Az F1 elnöke tájékoztatást adott ki az Emilia-Romagna jövőjéről, és te is az Olasz Nagydíjon fogsz járni.

A legújabb Pescara versenypályát 1924 óta rendezik meg, és ez lehetséges is, mivel az 1957-es Pescara Nagydíj az egyetlen helyi verseny a régióban, és egészen 1961-ig versenyeket rendezett. Pescara felvétele a versenynaptárba új kitüntetést adott Olaszországnak, mivel ő volt az első ország, amely egy évben két helyi verseny Nagydíjat rendezett. Miután megnyerte az új, 2006-os Olasz Nagydíjat, Michael Schumacher 2006 végén bejelentette visszavonulását az 1. osztályú versenyzéstől.

Sportingbet sport | Olasz Nagydíj: Vettel nyert a nedves pályán

A teljes gázzal való szakasz után a pilóták ismét a fékekre támaszkodnak, mivel jelentősen le kell lassítaniuk autóikat a következő sportingbet sport sikánban, a Variante della Roggia-ban. Ez a sikán a Field dos kezdetének rövidítése, és olyan autókat igényel, amelyek stabilak tudnak maradni, amikor agresszívan dobják őket a magas kerékvágásba. Még akkor is, amikor Bourdais lefulladt a rajtrácson, mielőtt a Defense Car elkezdte volna, Vettel könnyedén hozzájárult a verseny kezdetéhez. Ez valóban a legjobb nap volt a fiatal német számára, egy jobb időt leszámítva, ami az Algorithm 1 minden idők legfiatalabb bajnokává vált.

Autodromo Nazionale Monza

Olaszország az egyetlen ország, amely több mint száz világbajnoki nagydíjnak adott otthont, és ebből száz futam zajlik az öt további pályán, a tartós monzai versenytől a nemrégiben helyreállított imolán át az egyszeri Pescaráig és Mugellóig. Az Acque Minerali új pályája remek hely arra, hogy egy lelkes F1-es házigazdát találjunk, akit arra ösztönöznek, hogy segítsen a szigorú korlátoknak, mivel az autóüzemeltetők küzdenek azzal, hogy az autók megfeleljenek a szigorú szabályos kanyarnak, mielőtt a Variante Alta sikán legújabb lejtőjén robbannának. Semmi sem kerülheti el a figyelmet arról, hogy az imolai látogatás lehetőséget ad az F1-rajongóknak arra, hogy emlékezzenek Ayrton Sennára és Roland Ratzenbergerre, akik az 1994-es San Marinó-i nagydíjon vesztették életüket. 1989-ben Prost győzelmet aratott, miután Senna McLarenjének Honda rendszere meghalt; azonban Senna a következő évben győzelmet aratott.

Az FIA megerősítette az F1-es csata kezdetét 2025-ben.

Ez egy pontos dokumentáció, amelyet később felülmúlt Maxim Verstappen a 2016-os angol nagydíjon. Az ilyen jelentős események miatt számos változtatást eszközöltek a dallamban a sebesség csökkentése érdekében. Az egyik ilyen a Florio Circuit, amelyet Matter Vincenzo Florio Jr. épített 1935-ben (az eredete nem ismert), és amely magában foglalja az új nagysebességű körgyűrű és az autópálya új részeit, amelyeket számos sikán zavart meg. A versenypálya építése olyan volt, mintha 1922 januárjában történt volna a milánói Auto Barral, az alapítás 25. évfordulójának megünneplésére.

Ha a csata kibontakozott, Lauda csapattársa, Clay Regazzoni átvette a vezetést, Lauda pedig üldözőbe vette őt; Fittipaldi pedig végigszáguldott a pályán, hogy elkapja a két Ferrarit. Fittipaldi megelőzte Laudát, és megszerezte a második helyet, de ez nem számított, mivel a Laudának csak az ötödik helyre volt szüksége a pilótanevének megtartásához. Regazzoni megszerezte az első helyet, Fittipaldival és Laudával, aki megszerezte első pilótanevét és a Ferrarit, valamint megnyerte az új konstruktőri bajnokságot. Az új Curva Bonne előtt két sikánt, a Variante Rettifilót szereltek fel, egy sikánt, az új Variante della Roggiát pedig az új Lesmo-kanyarok előtt szereltek fel. Lauda, aki mindössze hat héttel a nürburgringi szörnyű balesete után visszatért a versenyzéshez, negyedik lett, ha Peterson győzött. 1977-ben az olasz-nyugati Mario Andretti nyert egy nagyszerű Lotusszal; A második évi verseny mindazonáltal egy másik oldalt hozott létre a problémától távol, hogy segítsen Monza hátterében.

Az Ausztrál Nagydíj helyszínének értékesítési tapasztalatai a Shelter Once 2024-es incidenseinek fejlesztésére irányulnak.

Az új pálya ezután egyenesen észak felé haladt vissza az SP503-on, majd Scarperiába tért vissza, hogy befejezze az új kört. Az új pályát 1961-ig az Olasz Nagydíjakon használták, majd 1955-ben, 1956-ban, 1960-ban és 1961-ben a 10 kilométeres versenyeken. Az új, 1961-es Olasz Nagydíjon a Ferrari legújabb versenyzője, Wolfgang von Bush halt meg, és 15 néző gyűlt össze a ferde ívű lelátón, amely aztán lezárta az új, nagydíjas versenyt a Forma-1-ben és más együléses versenyeken.

Lauda olasz szurkolók előtt szerezte meg a nevét

Monza, amely környezetéről és a versenykínálatáról egyaránt ismert, kétségtelenül a legújabb és leghangosabb helyszín a rajtrácson, ahol az autók a kör több mint 80 százalékában laposan futnak, és a varázslatos „Tifosi” talán nem szégyenlős a Ferrari hangos támogatásával. A jelenlegi aláírt Mugello versenyprogramot 1973-ban fejlesztették ki, és 1974-ben mutatták be, az új utcai versenyprogram legkeletibb pontjától 5 km-re keletre. Az új versenyprogram adott otthont az eredeti Forma-1-es futamnak 2020. szeptember 13-án, amely a legújabb Toszkán Nagydíj néven futott, abban az évben, amelyet a COVID-19 világjárvány miatt átalakítottak. A Cuatro It Grand Prix a Scuderia Ferrari új, 1000. Nagydíját rendezi. A Forma-1 nemrégiben megerősítette a Belga Nagydíjra vonatkozó szerződéshosszabbítást rotációs alapon.

Scheckter, aki ma a Ferrarival versenyzett, megnyerte az új csatát és a pilótabajnokságot is. Valójában csak néhány egyenes és pontos kanyar volt, az F1-es autók pedig egyre modernebbek és gyorsabbak lettek, a pilóták pedig folyamatosan egymás elől sikánoztak a verseny során. Egy kis sikán volt az új boxutca végén, egyet pedig a Vialone kanyarnál; a brazil Emerson Fittipaldi mindössze 25 évesen küzdötte meg magát első pilótabajnokságán. A kapitány ellenfele, Jackie Stewart elöl ment, mert elromlott a sebességváltója.

A Mugello Nagydíj bajnokai

Az 1994-es imolai tragédiákra válaszul a következő lesmói kanyart lelassították, de a versenyt a pálya bürokratikus és környezeti problémái miatt törölték. Szinte minden más változtatást 1995-ben eszközöltek a Curva Grande, a Variante della Roggia és a Lesmói Edges között, amelyeknek széles duplákon kellett volna áthaladniuk. 1996-ban Michael Schumacher nyerte a Ferrarit, 1999-ben pedig a versenysorozat éllovasa, Mika Häkkinen balesetet szenvedett, a finn pedig – hűtlenül temperamentumához – több bokornak húzódott a pályán, és a versenyző sírva fakadt.

A versenyre és a versenyre Giuseppe Farina pályázik egy feltöltött Alfa Romeo 158-cal. Emiatt az új dalt soha többé nem használták, az 1949-es monzai csata után, ahol a következő harminc évben maradtak. Az utolsó 1947-es Olasz Nagydíj Milánó Portello régiójában zajlott, és Carlo Felice Trossi pályára lépett a lelkes Alfa Romeóval. Giovanni Bracco azonban összetörte Delage-ját, ami négy néző elvesztését eredményezte. Az utolsó 1933-as Olasz Nagydíj visszatért a régi időszámításba szeptember elején, de sajnos ismét tragédia történt az eseményen. Az új Olasz Nagydíj az ötödik legrégebbi szövetségi Nagydíj, amelyet 1921-ben rendeztek meg.

Az új útvonal ezután egy jó német fegyveres erők temetője mellett haladt el (1946-tól távolabb), és a népszerű Futa Adjustmentre ugrott, amelyet az új, rangos Mille Miglia versenyen használtak. Ezt a kanyargós szakaszt követően a pálya az SR65-re vezetett, ahol számos rövid egyenes és gyors szintkülönbség következett, mielőtt Ce Maschere és Colle Barucci településekre ért. Az új útvonal ezután egy keskeny szakaszon átívelő csatlakozáshoz csatlakozott a Bilancino-tóhoz, egy nagyon pontos balkanyarral haladt át, és hosszú egyeneseket tett meg, mielőtt továbbhajtott az SP129-re, San Piero a Sieve városa felé tartva.

A Western Phil Hill győzött, ami az utolsó nyeremény, amit egy csúcsmotoros Algorithm One autó birtoklására szántak. A verseny Scarperia legújabb falujában kezdődött, kevesebb mint fél kilométerre a legutóbbi állandó versenypályától. Az új versenypálya észak felé vezetett az SP503-on, kanyarokban és hullámokban a hegyekben, Firenzuola városa körül. Az új versenypálya Firenzuolától nyugatra vezetett, majd az SP503-on Pagliana faluig folytatódott. Az új versenypálya ezután balra kanyart adott az SR65-re, dél felé haladva Covigliaio, Selva és Traversa falvaitól távolodva, ahol a versenypálya kissé szűkült.

Súlyos lábsérülések után az új svéd versenyző néhány nappal később embólia következtében elhunyt. Miután Von Vacation és Clark közeledtek az új Parabolicához, Clark kissé elmozdult a Ferrari versenyzője elől, és összeütköztek. Von Vacation egy éles lejtőn balesetet szenvedett, és kirepült az autójából, ami a közönségnek repült. Az új Autodromo csupán a harmadik állandó pálya volt az új világon, a Brooklands (Egyesült Királyság) és Indianapolis (Egyesült Államok) előtt. Sir Lewis Hamilton a monzai pálya legsikeresebb versenyzője akar lenni, egészen addig, amíg stop-go büntetést nem kapott, amiért a fináléban a boxutcába ment. Az új 2019-es csata felejthetetlennek bizonyult, különösen a Scuderia hazai pályán elért eredményei miatt.