F1 2025 értékelés: Bahrein rajtidőpontok, program és élő közvetítés a televízióban

A versenyük nagyon korán véget ért, „mivel kiváló óvintézkedés volt, miután észleltek egy anomáliát a telemetriában” – mondta a Ferrari. A hosszú távú tanulmányok azt sugallják, hogy az új McLaren MCL39 gyors, de jelentős előnye továbbra is fennáll, most Oscar Piastri vezet Lando Norrissal szemben. Piastri várhatóan a leggyorsabban fog menni az utolsó dátumig, megelőzve egy másikat az utolsó unibet vélemény váltás során. A nap végén a pálya szélén tett kétórás utazás során körülbelül három különálló pályán láttam Verstappent a kiváló oldaldobozon – kétszer jobbra, közvetlenül a bal oldal után, valamint az új oldaldoboz különböző részein bármikor. Lawson még teljesített is, a legutóbbi reggel második leggyorsabb idejét 58 kör után produkálva, ami a kifutó új 8. leggyorsabb időszakát jelentette, közvetlenül Alex Albon előtt a Williamstől.

Az új F-év komolyan indult, mivel az emberek a Bahreini Világkörüli Versenypályán csaptak le a szezon előtti tesztekre. Az év bemutatójára való felkészülés során a Ferrari bemutatja 2025-ös autóját a Fiorano tesztpályán, Maranellóban, Lewis Hamilton előtt, majd rendkívül előrejelzett debütálását teszi meg a csapatnak. Kaland épül, mivel a 2025-ös év eleje egyre közelebb kerül – mielőtt a versenyek Ausztráliában február 14-16. között megkezdődnének, számos titkos dátum van az F1-rajongók naplóinak megtekintésére az aktívnak tűnő év előtti teszt során. Jack Doohan és Kimi Antonelli széleskörű személyes tesztnaplókkal rendelkeztek; Isack Hadjar és Gabriel Bortoleto azonban nem olyan gyakran versenyeznek. A Sauber versenyzője, Bortoleto elmondta, hogy a Formula–1-ben eltöltött idejük után hozzászokott, hogy közvetlenül az előszezoni tesztekre ugorjon be egy személyes próba helyett. Miután Liam Lawson csütörtöki versenyét a Red Bull autójának ivóvíznyomása akadályozta, a pénteki nap nagyobb jelentőséggel bírt az emberek számára, például a címvédő Verstappen vezetése.

• A Ferrari egyike azon csapatoknak, amelyeket érdemes követni, mivel a Mercedeshez hasonlóan az Aston Martin és a Red Bull is valószínűleg Bahreinben tartja majd a forgatási napjait a teszt előtti napokban.
• A tíz algoritmus első lépése a szervezeteknek a helyes úton haladnak vele az első visszatéréshez a nyitónapi 12 hónap előtti értékeléshez, amely túl sokat kínált az Egyesült Államoknak ahhoz, hogy elviselje.
• Bármit is döntesz el általában, az az, hogy mely szervezetek kezdik az évet oldalirányban, és milyen szervezetek kezdik az évet, amelyeket sokan megpróbálnak létrehozni.
• Elmúltak azok az idők, amikor a hivatalos szezon előtti tesztmérkőzéseket Spanyolországban kellett volna megrendezni, hogy eldöntsétek a helyeteket, szóval itt vagyunk újra a Közel-Keleten.
• A vadonatúj, meghosszabbított délutáni edzésen 88 kört teljesítve a Haas újonca, Esteban Ocon fejezte be a legújabb nap utolsó köreit, ezzel megelőzve Antonellit és a Racing Bull versenyzőjét, Yuki Tsunodát (78-78).

F1 értékelés kezdete: Mikor történik általában az értékelés Bahreinben?: unibet vélemény

Mivel az edzés a végső 90 perchez közeledett, teljesen megváltozott az Aston Martinhoz képest. Miután a délelőtti edzésen leült, mivel nem volt 100percent-os a benyomása, Lance Go délelőtt először visszatért a pályára, de 34 kör megtétele után Fernando Alonsónak adtak át, mivel továbbra is rosszul érezte magát. Alonso és Tsunoda voltak az egyetlenek a délelőtti versenyzők közül, akik gyorsabbak voltak, mint a délelőtti csapattársaik. Tekintettel arra, hogy a pálya az első öt alkalommal elég nehézkes lehetett, valóban van rá igény.

Teljes állás két óra elteltével

És ha egyszer rájövünk, hogy az autók ugyanazzal a terheléssel indulnak, hogy azonos számú kört tegyenek meg, az megkönnyíti az összteljesítmény összehasonlítását. Az új gereblyék több Pitot-csőből állnak, és az eredményük eltér attól a feladattól, amelyet az új szervezetek télen a szélcsatornában és CFD-n (számítógépes folyadékmechanizmus) keresztül végeztek. Ha a valós világbeli kutatások összhangban vannak az új szimulációkkal, akkor egy csapat már az első versenytől kezdve sokkal közelebb került ahhoz, hogy lekoptassa az autó valódi jövőjét. A bahreini kutatások első alkalommal adják meg a rajongóknak a lehetőséget, hogy láthassák az új autókat és vezetőiket, amint a szezonális versenypályán dolgoznak.

F1-es rajtrács: Mi a módosított rajtrácssorrend a 2025-ös Szingapúri Nagydíjon?

Szóval, melyik évben hajtja végre ezt az új, csúcskategóriás vásárlást a szezonnyitó előtt? Ez az év a leginkább fejlődő, nem pedig trendi, tekintve, hogy ez a törvényeitek utolsó éve. A nagy négy továbbra is a legfontosabb négy marad, és úgy tűnik, hogy a McLaren a határon áll.

A sok tervezés és az első tesztre való bevetés ellenére szorongással tölti a visszatérés mind a pálya szélén, mind pedig a gyári létesítményben. Bár az autóipar minden bizonnyal fejlődni fog a csapat által használt fejlesztési mutatók alapján, semmi sem garantálja, hogy ez elegendő lesz ahhoz, hogy tartsuk – vagy még jobb, túlszárnyaljuk – a verseny sebességét. Ezért az adatrendszer egy „vezetők a pályán” szimulátornak ad lehetőséget, hogy további információkat gyűjtsön arról, hogyan teljesít az autó, és értékes betekintést nyerjen az új optimális beállításba egy adott pályán. Az adatok birtokában az új pályaelemzések lezárhatják a kört arról, hogy az új szimulátorrendszer mennyire korrelál a valódi iparági ökoszisztémával. Ennek eredményeként az F1 nemrégiben már közvetített előszezoni elemzéseket, és 2025-ben is folytatni fogja azokat. Az elemzések várhatóan március 26-tól esedékesek, hogy segítsenek 28 napot futni, naponta tíz-nyardos futást.

Elsődleges kérdés lehet, hogy mindenhol ott voltak-e, és nem azért harcoltak, hogy nyerjenek. A Heavens Football F1 minden pillanatot valós időben közvetít, ingyenes élő közvetítést kínálva a Heavens Sporting alkalmazásban, valamint valós idejű szöveges közvetítést. Ha ezen a héten 2025-re vonatkozó év előtti elemzést készítesz, figyelj a 2026-os elemzésekre ne csak ezen a héten, hanem egész évben.